鐵路是中國國民經濟的大動脈 , 鐵路運輸長期以來起著舉足輕重的作用。為有效降低列車運行中治安事故和意外事故的發生率，必須采用先進的技術手段，建立鐵路列車運行安全監控系統。

列車車廂無線監控方案：

一、系統設計要求

? 實現列車各車廂監控圖像通過無線方式傳輸到列車長和乘警辦公室，集中監控。

? 當列車車廂重新編組時，系統能自動重新建立，無需人員調整每節車廂的無線設備參數。

? 列車行進中，系統能穩定工作。

? 設備架設方便，不會對列車的行進安全造成影響。

二、系統構成

1 、系統示意圖

2 、系統構成說明

上圖中，每個紅點代表一套設備，包括攝像機、網絡視頻服務器和無線網橋。為適應多路圖像傳輸對網絡帶寬的高要求，系統設計選擇使用了 54M 的無線網橋。

在 9 號車廂（通常為列車長和乘警的辦公車廂）安排了兩臺無線網橋，分別通過 5 類網線連接至交換機，并與監控用計算機相連。每個車廂的無線網橋配備有高增益的特制定向天線，經過低損耗高頻饋線連接，固定在該車廂內適當位置。

系統設計采用 Proxim 的 54M 電信級無線網橋，并根據鐵路系統應用模式的需要特別定制了網橋的自動識別組網功能。當若干臺無線網橋分別放置在相互的天饋系統覆蓋范圍之內時，具有相同 SSID 設置的無線網橋將自動判別并認證對端的無線設備，符合組網條件的無線網橋將自動連接成點對點或者點對多點的網絡，而不必事先將對方設備的參數設置到本機。這樣，完全可以滿足列車車廂任意重新編組后，系統無需人工干預而自動重新建立的功能要求。

3 、實際測試數據

按照前述設計，我們在各個車廂內分別放置成套無線監控設備，每套包括攝像機、網絡視頻服務器和無線網橋及配套天饋部件，測試系統中 9 車廂和 17 車廂無線設備 -- 即最遠的兩臺設備之間的無線傳輸帶寬。實測得最遠兩臺無線網橋的鏈路，其凈數據帶寬高達約 14Mbps （理想條件下，去除無線傳輸協議占用的帶寬后， 54Mbps 的無線網橋實際有效數據傳輸帶寬可以到 20Mbps 以上）。完全滿足系統傳輸多路圖像的帶寬要求。

啟動全部車廂上的無線監控設備，到 9 號車廂上觀察由各個車廂上傳輸來的圖像畫面，測試畫面流暢，系統設計和測試取得圓滿成功。

進一步，對列車運行中的起步、停車、轉彎、通過橋梁和隧道等情況都做了測試。測試結果令人滿意，完全適應列車運行環境下的系統使用要求。

經過理論設計和列車實際系統調試及測試，本方案設計和設備選型完全滿足列車無線監控系統對于系統各項技術指標的要求，具有技術先進性和實用性，適合在鐵路行業大面積推廣。

鐵路車站 /貨場/道口無線監控系統：

鐵路系統部門眾多、地點分散，現場環境復雜，在鐵路系統內部建立遠程無線寬帶網絡系統，不僅可以實現作業數據的實時傳輸，而且可以實現對全部重點區域現場，如當地道口、貨場、車站和鐵路沿線環境的監控，便于及時發現危險隱患，保障生產安全。

系統設計方案：

a 、建立無線寬帶傳輸系統：本系統設計選用 Proxim 電信級無線網橋，配合高增益定向天線，建立起監控中心與車站 / 貨場 / 道口等作業現場的點對多點無線寬帶傳輸系統。如果有特別的地方無法覆蓋，再考慮使用中繼方式，針對實際需求做到無線信號的全面覆蓋。

b 、監控點：各監控點采用一體化攝像機，通過一個視頻服務器把模擬視頻信號編碼成符合 TCP/IP 協議的數字信號，利用無線局域網將監控數據傳回監控中心。

c 、監控中心：無線網絡最終與監控中心內部的有線網絡相結合，監控中心可以遠程控制攝像機及其配套的云臺設備。遠端傳回的數字圖像信息，可以通過解碼器還原成視頻圖像，通過計算機同時觀看多路實時監控圖像，或者投射到大屏幕或投影儀上，供多人觀看和現場集中指揮等。根據需要，還可以通過數字硬盤錄像機，將現場的圖像錄制下來，作為存檔或回放資料。

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