激光焊接是依靠偏光鏡的反射作用，將激光光束反射后匯聚于聚焦裝置，從而使得聚焦點(diǎn)上蘊(yùn)含著巨大的能量，如果將焦點(diǎn)移近工件，工件會(huì)在極短的時(shí)間內(nèi)熔化和蒸發(fā)。因此，激光焊接設(shè)備中必須有大功率的激光器，目前，主要使用的激光器有兩類： □ 固體激光器（Nd：YAG激光器） 該激光器波長(zhǎng)1.06mm，主要優(yōu)點(diǎn)是產(chǎn)生的光束可以通過(guò)光纖傳送，因此可以省去復(fù)雜的光束傳送系統(tǒng)，適用于柔性制造系統(tǒng)或?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程加工，通常用于焊接精度要求比較高的工件。汽車工業(yè)常用輸出功率為3～4kW的Nd：YAG激光器。 □ 氣體激光器（CO2激光器） 該激光器采用分子氣體作為工作介質(zhì)，產(chǎn)生平均波長(zhǎng)為10.6mm的紅外激光，可以連續(xù)工作并輸出很高的功率，標(biāo)準(zhǔn)激光功率在2～5kW。 激光焊接工藝可以實(shí)現(xiàn)極小的工件變形和很高的焊接深度/寬度比，并可以獲得優(yōu)質(zhì)的表面焊接質(zhì)量，因此與傳統(tǒng)焊接方法相比，可以獲得更好的工件加工質(zhì)量以及經(jīng)濟(jì)效益。另外，利用現(xiàn)代化的監(jiān)測(cè)和質(zhì)量控制手段也是必不可少的，包括利用電感、電容、聲波、光電等各種傳感器，通過(guò)電子計(jì)算機(jī)處理，針對(duì)不同焊接對(duì)象和要求，實(shí)現(xiàn)諸如焊縫跟蹤、缺陷檢測(cè)、焊縫質(zhì)量監(jiān)測(cè)等項(xiàng)目，通過(guò)反饋控制調(diào)節(jié)焊接工藝參數(shù)，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化激光焊接。汽車工業(yè)中，激光焊接技術(shù)主要用于車身拼焊、焊接和零件焊接。 LWY400P型激光焊接機(jī)激光焊接的主要優(yōu)勢(shì) 1、靈活多樣的配套方式 激光焊接由于采用計(jì)算機(jī)控制，所以具有較強(qiáng)的靈活性和機(jī)動(dòng)性，如：可以對(duì)形狀特殊的門板、擋板、齒輪、儀表板等零部件進(jìn)行焊接；可以完成車頂和側(cè)圍、發(fā)動(dòng)機(jī)架、散熱器架等部件的裝配焊接；配合光纖傳輸系統(tǒng)和機(jī)械手，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的汽車裝配生產(chǎn)線。這種靈活性決定了激光焊接可應(yīng)用于現(xiàn)代高柔性的生產(chǎn)過(guò)程中，可以滿足用戶的各種需求，并降低用戶生產(chǎn)成本，使企業(yè)更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 2、不需要對(duì)工件進(jìn)行二次加工 激光焊接中，光束匯聚點(diǎn)的直徑微小，蘊(yùn)含能量巨大。同時(shí)，由于激光焊接具有效率高、深/寬比大、焊縫處的熱應(yīng)變值較低、熱影響區(qū)小等特點(diǎn)，因此，可以保證工件材料的原有成形性能，不需要對(duì)工件進(jìn)行二次加工。 3、實(shí)現(xiàn)更可靠的汽車安全性 采用激光焊接，可以針對(duì)零部件不同部位的具體強(qiáng)度要求，采用不同厚度的鋼板，從而大大提高抗碰撞能力。同時(shí)，激光焊接可以實(shí)現(xiàn)更好的焊縫質(zhì)量，從而顯著改善了車身的抗沖擊性和抗疲勞性。 4、簡(jiǎn)化工藝步驟，減少設(shè)備投入 采用激光拼焊板可以在充分分析車身結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上優(yōu)化部件設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)零部件的一體成形，相比于傳統(tǒng)汽車制造方式中將多個(gè)零部件沖壓后再用點(diǎn)焊連接起來(lái)的方式，激光焊接不僅可以提高車身的焊接質(zhì)量，同時(shí)減少了大量沖壓設(shè)備和模具，增加了材料利用率，簡(jiǎn)化了工序。如一輛汽車的車身和底盤由300種以上的零件組成，采用激光焊接可以把所有不分厚度、牌號(hào)、種類、等級(jí)的材料焊接在一起，制成各種形狀的零件，大大提高汽車設(shè)計(jì)的靈活性。 主要應(yīng)用案例 目前，在汽車制造領(lǐng)域中，激光焊接技術(shù)主要用于在線車身焊接、非在線激光拼焊和零件焊接等。 1、在線車身焊接 在線車身激光焊接主要用于車身框架結(jié)構(gòu)的焊接，例如頂蓋與側(cè)面車身的焊接。采用激光焊接技術(shù)，可以減少工件之間接合面的寬度，不僅降低了板材使用量，同時(shí)也提高了車體的剛度，提高了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。 2、非在線激光拼焊 激光拼焊是在車身設(shè)計(jì)制造中，根據(jù)車身不同的設(shè)計(jì)和性能要求，選擇不同規(guī)格、不同厚度、強(qiáng)度和鍍層的鋼板焊接在一起，完成車身某一部位的制造，例如前后車門內(nèi)板、前后縱梁、側(cè)圍、底板、輪罩、中立柱等。 3、齒輪及零部件激光焊接 采用激光焊接對(duì)齒輪等零部件進(jìn)行加工，可以實(shí)現(xiàn)極微小的焊接變形，焊接速度快，而且不需要焊后熱處理。常用于變速器齒輪、氣門挺桿、車門鉸鏈、傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向軸、皮帶輪、排氣管、離合器等的焊接。 尤其在一些對(duì)氣密性要求較高的汽車零部件的制造中，激光焊接更具有不可替代的優(yōu)勢(shì)。以乘用車ABS電磁閥的密封焊接為例，由于電磁閥處于液壓環(huán)境中，對(duì)整個(gè)焊接部位的密封性要求極高，即使是非常細(xì)小的裂紋都會(huì)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量帶來(lái)極大地影響，傳統(tǒng)的氬弧焊無(wú)法從根本上解決細(xì)小裂紋的問(wèn)題。“華工激光”根據(jù)合金材料的焊接特點(diǎn)開發(fā)出的新型合金材料激光焊接設(shè)備可以從根本上解決細(xì)小裂紋的產(chǎn)生，目前已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于乘用車ABS電磁閥（圖1）、氣缸墊（圖2）、液壓挺桿（圖3）等汽車零部件的焊接領(lǐng)域。 圖1 ABS電磁閥激光焊接 圖2 氣缸墊激光焊接 圖3 液壓挺桿激光焊接4、塑料零部件的激光焊接 激光焊接塑料的基本原理是：兩種塑料在低壓力下被夾緊在一起，激光穿過(guò)一個(gè)制品，然后被另外一個(gè)制品吸收，吸收激光能量的制品將光能轉(zhuǎn)化為熱能，在塑料的接觸面熔化，形成一個(gè)焊接區(qū)。絕大多數(shù)本色的塑料和許多有色的半透明塑料都能實(shí)現(xiàn)激光焊接（圖4），例如聚苯乙烯（PS）、聚氯乙烯（PVC）和聚苯烯（PP）等材料。 圖4 塑料零部件激光焊接與傳統(tǒng)的塑料焊接技術(shù)相比，激光焊接塑料技術(shù)主要有以下幾方面的優(yōu)點(diǎn)： □ 焊縫精密、牢固和密封性（不透氣和不漏水）能好； □ 易于控制，具有良好的適應(yīng)性； □ 極大地減小了制品的振動(dòng)應(yīng)力和熱應(yīng)力； □ 能夠?qū)⒃S多種類不同的材料焊接在一起。 目前市場(chǎng)上的塑料激光焊接機(jī)主要采用波長(zhǎng)為1064nm的半導(dǎo)體激光器作為光源，以“華工激光”的產(chǎn)品為例，根據(jù)客戶的工件形態(tài)，分別有： （1）基于振鏡運(yùn)動(dòng)方式的LWD50F塑料激光焊接機(jī)，主要用于平面焊接。 （2）基于電動(dòng)工作臺(tái)三維運(yùn)動(dòng)的LWD50T塑料激光焊接機(jī)，主要用于三維曲線的焊接。 結(jié)語(yǔ) 隨著激光技術(shù)的不斷發(fā)展，激光功率的不斷提高，必將有越來(lái)越多的激光工藝應(yīng)用到汽車及零部件的制造中來(lái)，對(duì)于汽車及零部件制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，越早引入激光加工工藝，就能越早體會(huì)到新的加工技術(shù)帶來(lái)的工藝突破。