通常壓縮機采用石蠟基、環烷基礦物油作潤滑劑。近年來壓縮機在材料和設計方面得到很大發展，對潤滑材料提供了日益苛刻的要求。由于礦物油與烴氣接觸時互溶造成粘度損失；化工原料氣將礦物油攜帶入加工過程中引起催化劑中毒；礦物油在壓縮機內易形成積炭等，礦物油已不能適應條件更苛刻的壓縮機應用。合成潤滑油的性能明顯優于礦物油，如高粘度指數、低傾點、防止烴稀釋、低揮發性、好的熱安定性、水解安定性、抗乳化性、化學穩定性及與橡膠和金屬的相容性。合成潤滑油的選擇范圍寬，所以必須考察各種不同的合成油的特點，為改進的壓縮機正確選擇合適的潤滑劑。

　　1壓縮機的類型及其潤滑要求

　　壓縮機按壓縮氣體方式的不同，分為容積式和速度式兩大類。容積式壓縮機是依賴氣缸內作往復運動的活塞或作旋轉運動的轉子來改變氣體容積，從而壓縮氣體，提高壓力。速度式壓縮機則是借助于高速旋轉葉輪的作用，使氣體得到很高的速度，然后又在擴壓器中急劇降速，使氣體的動能變為位能，即壓力能。兩種壓縮機按其結構和壓縮氣體方式的不同，可分為以下幾種型式：

　　壓縮機棗容積式棗往復式棗活塞式膜片式回轉式棗葉片式螺桿式液環式轉子式速度式棗離心式軸流式　　此外，按壓縮介質和用途不同，壓縮機又可分為動力用壓縮機和工藝用壓縮機兩種。前者壓縮介質為空氣，主要用于驅動氣動機械、工具和物料輸送；后者壓縮介質為所有氣體，用于工藝流程中氣體的壓縮和輸送。

　　目前廣泛應用的各種氣體壓縮機有離心式、活塞式、葉片式、螺桿式等幾種，由于潤滑條件相對苛刻，需要使用合成油，一些以特殊氣體為介質的壓縮機也需要使用具有特殊性能的合成油。

　　2合成油的類型及其性能

　　酯類油(雙酯和多元醇酯)、聚?烯烴(PAO)、聚烷撐二醇(PAG)和氟化硅油能滿足大多數氣體壓縮機的應用要求，是目前氣體壓縮機使用最廣泛的合成潤滑劑。新近發現加氫裂解飽和烴是壓縮機可接受的潤滑劑。合成油具有獨特的物理性能，在溫度極限、粘溫特性和揮發性方面明顯優于礦物油。

　　2.1溫度極限

　　合成油解決的許多潤滑問題與溫度有關。為了防止水和其他致冷劑在壓縮機系統中冷凝，所以壓縮機的工作溫度較高，超過一般潤滑劑的耐熱能力。使用礦物油，由于蠟的膠凝作用和差的粘溫特性，在野外或無加熱條件環境中壓縮機起動困難，選擇合成油可避免這些問題。圖1說明了合成油能提供的寬溫使用范圍。#07:圖1礦物油和合成油的溫度極限比較

　　2.2粘溫特性

　　圖2比較了合成油與礦物油的粘溫特性，說明合成油在極限溫度能提供有效的潤滑。合成油的粘度指數較高，在高溫運轉條圖2粘溫曲線比較件下提供較高的粘度，在低溫下壓縮機容易起動。運轉過程中粘度較高的合成油為螺桿式壓縮機提供高的容積效率。

　　2.3揮發性

　　合成油的揮發性低，該特性減少油的補償，防止雜質被帶入下一步驟中。合成油的蒸汽壓比礦物油的小。

　　3合成油在壓縮機中的應用

　　壓縮機的壓縮介質有空氣、烴類氣體、化學加工氣體、惰性氣體和工業氣體及致冷劑氣體。現按不同壓縮介質分別介紹氣體壓縮機用的合成油。

　　3.1合成油在空氣壓縮機中的應用

　　3.1.1離心式空氣壓縮機

　　合成和加氫裂解飽和烴用于離心式空氣壓縮機的密封件、齒輪和軸承的潤滑。此類壓縮機使用合成油的主要目的是節能。某些工業氣體生產廠中使用大功率(高達5.88MW)離心式空氣壓縮機，總動力消耗達4.38萬美元/月。

　　PAO具有長的水解安定性和優良的水分離性，使用PAO，一年的節能費用可以抵償9個月因使用合成油增加的費用，此外能延長換油周期，延長油過濾器的使用壽命和檢修間隔，減少停工時間。

　　炸藥廠基于安全因素選擇合成油。特殊配制的PAO化學穩定性好，可阻止硝化，使壓縮機使用安全。

　　3.1.2回轉葉片